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苏北运河:智能调度系统激活船闸潜能
来源:     2015-06-08     点击量: 次     
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时间:2015-05-26  来源:中国交通新闻网  作者:特约记者 邱建生
     近来,苏北运河船舶通过量实现“爆发式”增长。4月份,苏北运河28座船闸闸室容积率普遍增一成,平均闸室利用率提高10%以上,日均通过量由以前的650万吨增加到720万吨左右,日净增通过量约70万吨。
    京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处处长黄岩表示,这得益于通过运行调度管理改革,全面推广使用苏北运河航闸智能运行系统(以下简称智能调度系统),使现代信息技术在提升船闸通过能力方面发挥了决定性作用。
    再造流程 智能管理补短板
    据悉,今年年初以来,因京杭运河山东段持续断航,刘山、解台船闸待闸船舶量居高不下;同时伴随建筑市场的复苏,大量船舶涌入苏北运河。“摆在我们面前的关键问题是,船舶通过量逐年递增,社会对水运市场的需求与船闸设计通过能力矛盾突出,运能几近极限,并成为通航管理新常态。”黄岩在分析新形势时表示,“必须深化改革,创新运调管理模式。”
    如何让大量积压船舶快速通过,是苏北航务管理处改革的突破点。该处对运调管理进行改革升级,将智能调度系统全面覆盖至苏北运河10个梯级船闸,使船闸闸室容积实现最大化。
    同时,针对苏北运河一、二、三线船闸的实际通过能力、水位落差、闸室容量及各闸的调度水平等不一致的情况,该处采取信息化手段,将船闸尺度、待闸船舶尺度进行数学建模、智能排档编组,船闸职工无需手工排档,只需按计算机编排的档位图进行调度过闸,如船舶存在大船小薄、船证不符等现象,该船舶将无法按档位进闸,从而弥补过去调度过程中的一些缺陷,实现流程再造。此举打破了全线40多个运行工班依靠手工调度的历史,缩小了效率差异,使全线船闸调度管理达到同一水平线。
    “经过一段时间的实践,过闸效率大大提高,复线船闸日均通过量增加20多万吨。”刘山船闸管理所所长武喜文说,“现在,虽然仍有2000多艘货轮、100多个船队待闸,但通过运调管理改革,管理压力小多了,船证不符、提前登记、倒号过闸等问题也明显少多了,过闸秩序大为改观。”该处监察室主任胡惠春也表示,实行智能调度后,接到船民举报、投诉的电话越来越少了,运行现场各环节的操作行为已经实现了全记录、可追溯,系统中的个性化设置还能自动排除干扰,在很大程度上避免了违规操作和工作失误。
    如今,多年来阻碍苏北运河船闸持续、健康发展的“短板”——长时间待闸、超负荷运行等问题已逐步得到缓解。船闸闸室容积率普遍增大10%以上,平均闸室利用率最高达94%;刘山船闸上行机船的平均待闸时间比以前缩短5天多,皂河下行机船的平均待闸时间比以前缩短13.1个小时;4月23日,皂河船闸日船舶通过量首次超百万吨……面对已取得的成效,黄岩表示:“‘短板’决定着运河的运行质量与服务能力,智能调度系统将为我们补齐船闸‘短板’。”
    创新手段 手机APP消除信息不对称
    “在深化改革过程中,不仅要依靠管理创新,还要通过科技创新手段,另辟新路。一方面告别‘短板’历史,改变传统管理方式;一方面要让优势更优,扩大优势空间,在调度信息上与船方互动,让闸船信息传递渠道更通畅……”黄岩说。
    今年,为给广大船民提供更加便捷的过闸服务,解决闸船信息“不对称”问题,苏北航务管理处在开发智能调度系统时,同步研发了安卓版手机应用软件——“船讯通”,供船员免费使用。船员下载安装“船讯通”后,可连接互联网,获得苏北运河航闸实时通航信息,待闸船舶可接收当前船闸推送的登记、缴费、调度、档位图等消息。目前,已有100余名船员试用“船讯通”软件,普遍反映良好。
    5月7日,正在江苏淮安船闸登记的“宇通货808”轮船主张学海,一边在手机上查阅实时通航水位和待闸情况,一边告诉船闸工作人员:“过去需要通过高频咨询过闸信息,咨询的人多、信号不好时很容易听错。现在有了‘船讯通’,轻点手机就全知道了。另外,电脑排档调度更加公平、公正,放船也比以前快了。对船民来说,这是最直接的收益。”
    “积极推进互联网+航运,强化闸、船、供应者以及港口、码头之间的互动管理与信息沟通,进一步扩大‘船讯通’的使用覆盖面,实现闸船信息对称,使船主能更合理地安排运营计划和作息时间,使船民可直接通过‘船讯通’完成所有过闸手续,这样船民的工作和生活质量自然就提高了……”该处信息科科长刘军如是说。
    据悉,待功能完善后,“船讯通”将覆盖苏北运河船舶过闸所有业务。
    □短评
    创新驱动 智慧先行
    近年来,全国不少船闸都面临同一个难题——船舶过闸需求逐年递增,与船闸设计通过能力不足的矛盾突出。“扩运能”成为船闸管理部门深化改革的重要目标之一。
    培育交通运输新的增长动力和竞争优势,根本出路在于创新。苏北航务管理处对智能调度系统的开发、应用和推广,无疑是一次有益且有力的创新。该处在大规模航道基础设施结束后,着眼于现有通航条件和环境,以改革创新为手段,不断利用组织、设施、管理等资源优势,优化调度管理流程,有效挖掘出船闸潜力。
    同时,“船讯通”手机应用软件的开发和应用,也契合了《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》中“加快推进交通运输信息化、智能化,促进基础设施、信息系统等互联互通”、“推动交通运输行业数据的开放共享和安全应用”等方面的要求。
    如今,苏北运河船闸通过能力大幅提高,管理部门服务水平提升,船民频频点赞……航管部门的创新不仅收获了看得见、听得到的成果,更为其他地区的船闸提供了可借鉴的经验。可以预见,未来这场“创新驱动,智慧先行”的船闸管理改革,终将蔓延开来。

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