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一季度水路交通经济运行基本平稳
来源:     2015-05-08     点击量: 次     
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记者从交通运输部水运局了解到,《2015年一季度水运经济运行及全年预测分析报告》日前发布。报告称,在国民经济增长稳中趋缓、下行压力持续加大的大形势下,全国水路交通运输系统积极适应经济发展新常态,一季度港口运输生产运行基本稳定,增速继续放缓,国内外航运市场总体低位运行。
  港口完成货物吞吐量同比增速放缓3个百分点
  ●3月份港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量出现双降
  报告显示,总的来看,我国水路经济运行呈现“内河好于沿海、内贸好于外贸、集装箱好于干散货的总趋势。内河、沿海港口吞吐量分别增长4.7%1.2%;内外贸吞吐量分别增长3.6%和下降0.6%;集装箱吞吐量增长5.8%。
  报告指出,一季度,受国内经济增长放缓、需求下降及两节假期、通胀预期等一系列因素的影响,港口吞吐量增速放缓。规模以上港口完成货物吞吐量27.06亿吨,同比增长2.2%,增速放缓3个百分点。其中,3月份港口货物吞吐量同比下降2.2%,外贸货物吞吐量下降8%,出现双降”。尤其是港口货物吞吐量出现了进入新世纪以来首次月度同比负增长,很大程度上拉低了一季度港口吞吐量增速。
  关于3月份港口吞吐量和外贸货物吞吐量大幅下降的原因,报告认为,主要是受国内需求放缓、国际需求不振以及春节假期等因素影响。4月份以来,水运生产情况已经初步好转。
  一季度,我国港口集装箱吞吐量表现出色,主要港口吞吐量完成4500TEU,同比增长5.8%,增速同比基本持平。
  今年前3个月,我国主要港口外贸原油吞吐量完成7921.2万吨,同比增长13.8%。
  一季度,我国港口煤炭发运量转为负增长,外贸煤炭接卸量下降明显。一季度港口煤炭累计发运量完成1.51亿吨,同比下降7.9%。受内贸煤价较低及我国取消进口煤炭零税率优惠影响,一季度接卸外贸煤炭2798.7万吨,同比下降36.8%。
  同样为负增长的还有进口铁矿石接卸量。一季度,进口铁矿似乎需求下降,港口累计接卸进口铁矿石2.2亿吨,同比减少5.7%。
  一季度国内沿海煤炭运价比上年年底下降一成多
  不少企业可能破产
  今年一季度,国际干散货运输市场创30年新低。干散货市场成为业界关注的焦点。对这一领域,报告也给予了着重关注。
  报告显示,一季度国内航运市场表现低迷,沿海煤炭运价比上年年底下降一成多。一季度中国沿海(散货)综合运价指数均值为852.6点,环比下跌6.2%。原因主要是国内经济增速放缓,货运增长乏力,运力过剩。国际干散货市场更不乐观。我国进出口需求下滑、铁矿石等大宗散货需求走低等因素的影响,全球干散货海运量增幅继续收窄,国际干散货运输市场一季度大幅下跌,运价继续回落。BDI指数一季度均值为614点,同比、环比分别下跌55.2%45.4%。
  中国交通新闻网记者了解到,面对如此市场环境,一些规模较大的航企,特别是央企、地方直属航企,由于船型结构多样,可以适度弥补散货的亏损;有货主背景的航企,也具有一定的抗风险能力;但中小民营航企,船舶结构单一,经营十分困难,不少企业可能破产或正面临破产。记者调查发现,由于市场低迷,部分航企长时间亏损,已不堪重负。
  预计今年港口货物吞吐量增长在4%左右
  海运需求增长主动力转为集装箱
  当前,世界经济仍处在深度调整期,低增长、低膨胀、低需求与高失业、高债务、高泡沫等风险交织,复苏动力不足,不确定因素增多,世界银行、国际货币基金组织等机构均下调了2015年全球经济增速预期。国内经济发展正处于增速换挡的触底期,下行压力进一步加大。
  报告认为,虽然有众多不利因素,但我国经济体量大、韧性好、潜力足、回旋空间大、政策工具多,主动适应新常态、引领新常态,经济增长仍处于合理区间,随着积极财政政策发力和基建项目的落实,经济有望在二季度走出低谷,预计全年水路交通经济运行仍将保持基本平稳。
  报告预测,港口货物吞吐量将继续保持稳定增长势头,但增速将继续放缓。预计2015年全国港口货物吞吐量增长将维持在4%左右。其中,港口集装箱吞吐量随着我国三大战略实施、以及美国等发达经济体缓慢复苏影响,将继续保持稳定增长,预计全年增速在5%左右;港口接卸外贸原油继续保持相对稳定增长趋势;港口煤炭发运量将与去年基本持平,外贸煤炭进口量预计下降约40%;港口接卸进口铁矿石转为负增长,呈现小幅下滑态势;港口接卸外贸原油将继续保持稳定增长趋势。
  报告认为,随着经济结构的调整,海运需求结构开始发生变化,原来推动海运需求增长的动力主要来自大宗散货,今后一段时间将逐步转向集装箱。非洲、拉丁美洲等航线运量增长速度较快,美国、欧洲及日韩等传统航线运量比重有所下滑,大宗散货需求趋于稳定,小宗散货增长加速。如果海运船舶运力投入回归到理性状态,海运市场供需失衡状态将逐步得到改善。
(摘自中国交通报)

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